埃安Ray7开启预售 12.88万元起提供五款车型

埃安Ray7开启预售 12.88万元起提供五款车型

12.88万元起 先看清这次预售的重点

10月17日，埃安Ray7开启预售，共推出五款车型，预售价12.88万—15.88万元。新车采用纯电后驱布局，全系搭载华为DriveONE电驱，提供530km和702km两档CLTC续航。对准备购买家用纯电轿车的人来说，这次预售值得研究的，是13.88万元出现了两种不同方向的配置：一款把预算放在激光雷达和领航辅助上，另一款提供更大电池，并增加舒适、底盘与被动安全装备。

如果以家庭使用为主，我会优先试驾13.88万元的702后驱驾趣宁德版。它相较入门版增加的配置，覆盖长途续航、前排乘坐和日常装载等高频需求。明确需要城市与高速领航辅助，再考虑14.88万元的702后驱激光宁德版。12.88万元入门版能控制预算，但购买前应逐项接受它在座椅功能、侧气帘和底盘装备上的差异。

目前公布的是预售价，最终上市价格和订单政策需要按正式公布口径执行。对这一价位的竞争而言，Ray7提出的问题很具体：在相近预算下，消费者愿意优先为续航和乘坐体验付费，还是为领航辅助付费。判断它是否值得买，也应围绕这两类需求展开。

五款车型价差清楚 权益要拆开计算

五款车型分别为530后驱驾趣版12.88万元、530后驱激光版13.88万元、702后驱驾趣宁德版13.88万元、702后驱激光宁德版14.88万元，以及702后驱EMB激光宁德版15.88万元。两款530车型使用因湃电池，三款702车型使用宁德时代（时代广汽）电池，不能把全系都称为宁德时代电池版本。

官方预售权益包含599元抵2000元购车款、3000元无门槛补贴，以及车漆、座椅、天幕和部分版本的音响、轮胎等选装权益。其中，599元抵2000元对应额外抵扣1401元，并不是无条件直接减2000元。至高27000元权益包含不同类别、不同版本的项目，不能把它当作全系都能领取的现金优惠，更不能据此推导新的起售价。

权益活动自2026年10月17日预售开启，持续至正式上市前。官方同时要求在2026年11月30日24时前转大定、12月31日24时前完成开票，并在2027年1月31日前提交上牌资料。599元预售订金在转大定订单锁单前可退；转大定后的条款应在操作前读清。遮阳帘礼包以积分优惠券形式发放，需要自行兑换，也不等同于交车时直接随车赠送。

下单时应拿到写明版本、选装、补贴、付款方式和交付时间的完整报价。限时免费的配置也要落实到订单，避免只凭展车或宣传图片判断。对尚未确定交付日期的人，权益领取节点尤其值得核对。

接近五米的车身 空间仍要用坐姿验证

Ray7长宽高为4960/1900/1455mm，轴距2920mm，采用低车身、溜背轮廓和无边框车门。这样的比例有较鲜明的运动取向，但4960mm车长与1900mm车宽也意味着，老小区车位、机械车位和窄地下车库需要认真测量。全系提供泊车辅助相关配置，仍不能替代车位尺寸和开门空间。

官方给出的后备厢容积为445L，后排支持4/6比例放倒，另有61L可水洗前备厢。把潮湿鞋物与车内行李分开，是前备厢较实用的用途；经常露营的人也可以关注6kW对外放电。至于婴儿车、儿童安全座椅和大行李能否方便放入，应在保持正常乘坐状态时实测。

2920mm轴距提供了空间布置基础，但不能据此直接得出后排一定宽敞的结论。1455mm车高和向后收拢的车顶，需要结合座垫高度、头部余量与上下车动作判断。建议先按驾驶员身高调好前排，再让常坐后排的家人连续体验至少十几分钟，观察大腿承托和脚部活动空间。

无边框车门也值得单独体验。关门声音、高速风噪、雨天玻璃与密封条的配合，都比静态照片更接近日常使用。经常接送长辈或抱孩子上车的家庭，应把进出后排的便利程度放在造型之前。

530与702不仅是续航数字的差别

两款530车型搭载45.58kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合电耗为9.7kWh/100km，30%—80%快充时间为22分钟。三款702车型搭载62.98kWh磷酸铁锂电池，常规配置的CLTC综合电耗为9.8kWh/100km，30%—80%快充时间为21分钟。上述充电数据在特定条件下测得，不能理解成任何充电桩、任何温度下都能达到相同速度。

有稳定家充、主要短途通勤，530版的标称续航已具备日常使用基础；没有家充、经常跨城，702版增加的17.4kWh电量更值得考虑。选车时应估算自己一周的实际行驶距离，并结合当地冬季温度、高速比例和常用充电站安排补能，而不是直接用CLTC里程除以每天通勤距离计算充电周期。

还有一个容易遗漏的条件：官方配置表将702车型选装高性能套件后的CLTC续航标为600km，对应电耗为11.7kWh/100km。高性能轮胎、轮辋和卡钳带来不同的配置组合，续航数字也随之改变。即使顶配提供限时免费选装，是否选择也要结合自己的长途需求，不能同时沿用702km和高性能套件两组宣传口径。

全系配备热泵空调、电池低温加热及液冷系统，但这些配置并不消除低温和高速对续航的影响。Ray7是纯电车型，没有亏电油耗这一口径。长期成本应按实际电耗、家充与公共充电比例、停车服务费和轮胎费用计算。

后驱与双叉臂是共同基础 702底盘装备更多

五款车型都采用后置后驱布局，电机最大功率180kW、最大扭矩235N·m。530车型官方0—100km/h加速时间为7.4秒，702车型为6.9秒。动力水平能够覆盖多数日常加速场景，真正影响通勤体验的，还包括电门初段响应、低速跟车和松电门后的减速是否自然。

全系采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。702车型进一步配备FSD自适应阻尼调节减振器、HRS液压回弹止动器和高性能后横向稳定杆，530车型没有这些装备。因此，选择702版除了增加续航，也是在选择一组不同的底盘硬件。硬件差异是否符合自己的舒适偏好，仍要在相同道路上比较。

530版使用17英寸轮圈和225/60 R17轮胎，702版常规配置为19英寸轮圈和235/45 R19轮胎。更大的轮圈与不同胎壁会影响冲击感和后续换胎支出，不能仅根据减振器配置判断哪款一定更柔软。建议安排接缝、减速带和破损路面，前后排轮流体验。

15.88万元顶配独有EMB全电线控制动系统和华为DriveONE芯片级驱制融合架构，另外四款采用Onebox集成式制动控制系统。购买顶配的理由应建立在对具体装备和驾驶感受的需求上，不能把新技术名称直接等同于所有工况下都更短的制动距离。家庭用户优先检查低速刹停、拥堵跟车和动能回收切换时的平顺性。

家用配置差异比屏幕尺寸更值得关注

Ray7全系使用高通骁龙8295P车机芯片，配备8.8英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K中控屏。这意味着入门版本也保留相同的主要座舱硬件。试车时，可以直接使用自己的导航、音乐和语音习惯，观察常用功能能否快速找到，以及副驾操作是否方便。

舒适配置的分界集中在530和702之间。702车型增加前排座椅通风与加热，主驾还有按摩、四向腰部支撑和记忆等功能，并配备50W无线充电、电动尾门等装备；530车型没有前排通风、加热与按摩。限时免费的一体式运动座椅选装，不会自动让530车型拥有这些功能。

被动安全配置也应列入比较：官方配置表中，前后排侧气帘在702车型上配备，530车型未配备。对于经常带家人出行的用户，这项差异值得与续航、座椅舒适性一起考虑，而不是只比较雷达数量。702车型的17扬声器音响属于限时免费选装，订单上同样要确认是否选择。

此外，配置表给ADiGO 7.0、CarLink、华为HiCar、CarPlay等功能标有后续OTA说明，车位到车位领航辅助等项目也在其中。预售时展示的功能清单不等于交付当日全部开放。手机互联是刚需的人，应让销售用自己的手机演示当前交付软件支持的连接方式，并了解升级安排。

13.88万元的两种选择 谁更适合家用

530后驱激光版与702后驱驾趣宁德版同为13.88万元，这是全系最需要比较的一组。前者配备激光雷达，提供城市领航辅助CNDA与高速领航辅助HNDA；后者没有这两项领航辅助，但拥有更大电池，以及前述座椅、侧气帘和底盘装备。两者并不是简单交换172km标称续航与一颗激光雷达。

以家庭用车为主、对领航辅助依赖不高，我更倾向702后驱驾趣宁德版。增加的配置能覆盖通勤、乘坐和跨城出行多个场景。它仍有ACC自适应巡航、ICA集成式巡航辅助等功能，不能将没有激光雷达理解成没有基础驾驶辅助。

若明确需要领航辅助，而且预算允许再增加1万元，14.88万元的702后驱激光宁德版更容易兼顾需求。530后驱激光版则适合预算固定、充电便利，并且愿意接受舒适和被动安全配置差异的用户。对预算严格的人，12.88万元530后驱驾趣版仍值得试驾，但不能因为起售价低就跳过这些差异。

15.88万元顶配的重点是EMB及相关驱制融合技术。若没有明确需求，可以先把14.88万元版本试透，再决定是否追加预算。所有驾驶辅助都要求驾驶员持续观察并随时接管；有激光雷达，也不代表车辆能够自主应对全部道路、天气和交通情况。

到店把四件事做完 再决定是否转大定

第一，按准备购买的版本试车。尤其要比较530与702的座椅、轮胎和底盘体验，不要用顶配展车代表入门版。第二，带上常坐后排的家人，检查头部空间、上下车动作、儿童座椅安装和后备厢装载。第三，按真实通勤路线体验辅助驾驶、导航和手机连接，确认当前软件已经开放的功能。

第四，把订单写清楚：预售价格、最终价格处理方式、599元订金退改规则、转大定时间、交付时间、补贴领取条件和选装项目应逐项对应。选择高性能套件，要接受配置表中600km的CLTC续航口径；选择风暴红或热带蓝，还要留意官方标注的2027年1月起量产安排。

Ray7的优点是后驱电驱、双叉臂悬架和较完整的座舱硬件下放到全系，702版又在13.88万元预算下提供较全面的续航与家用配置。需要接受的问题也很明确：车身不小，低车顶与后排体验要实测；530和702的配置差距较大；性能套件会改变续航口径，部分软件功能需要等待OTA。

如果家充或常用公共充电条件成熟，且能接受纯电车型的长途补能安排，Ray7值得进入试驾清单。对大多数家庭用户，先试702后驱驾趣宁德版，再根据领航辅助需求比较14.88万元版本，是更容易把预算与日常用途对应起来的选车顺序。